特斯拉这个决定，说直白点，就是欧盟对中国电动汽车加征的关税给逼的。这就像是你去超市买菜，突然发现你常买的菜价格翻倍了，一问才知道是因为进口税涨了。特斯拉也是这样，本来在欧洲市场卖得风生水起，结果欧盟突然来这么一出，特斯拉也只好无奈地“加价销售”了。
Haab称，高级驾驶辅助系统的推广应该是一个循序渐进的过程。通过这种方式，消费者可以逐步建立对产品的信任。否则，公司可能会过度承诺但未能兑现，导致消费者对自动驾驶技术的信心下降。
古尔曼表示，对于苹果来说，这可能是研发机器人技术的绝佳时机，因为搁置的汽车项目可以释放出数百名在自动驾驶技术和机器人系统方面拥有丰富经验的工程师，他们可以积极推行这一想法。
在中国国家创新与发展战略研究会副会长、中国科学院大学教授吕本富看来，当前正值全球智能网联汽车发展窗口期，机会稍纵即逝，我国无人驾驶等技术在国际上处于领先水平，政策积极支持产业发展，企业只有毫不迟疑地积极拥抱智能网联汽车，才不至于在未来最核心的前沿技术领域落后。
过去特斯拉是新能源汽车行业的领导者，为车企们指明了方向，但在新能源汽车行业基本完成电动化转型，进入智能化的今天，友商玩起了万物互联，开始建设更庞大的应用生态，特斯拉产品真的还有很多优势吗？要知道，就连美国本土，特斯拉份额都已经跌破50%。
同时，通过精密的工艺控制，特斯拉赛博越野旅行车通过创新的“Air Bending”工艺实现了无接触、无痕迹完美弯折，确保了车身各部件之间的完美配合，为驾乘者提供了一个既坚固又舒适的乘坐环境。这既确保了乘客安全，同时又赋予了车身独特的未来设计感。
由此可见，在特斯拉销量不振，自由现金流亏损的当下，这无疑是给了资本市场一个极大的期待，但这张大饼无论是否能实现，都必将经历一个漫长的过程。在这段追求理想的过程中，如何把握现实，积极推进FSD入华，并把车卖好，才是当下特斯拉脱出泥潭的关键。
自然而然，押注自动驾驶技术，成为特斯拉扭转局面、王者归来的关键。
很显然，富士康和特斯拉的突然转变，都是对于人工智能发展预料不足导致的。谁能想到，短短一年时间，超算芯片的需求量能够暴增十倍之多，谁能想到，短短几年时间，中国电动汽车的发展竟然如此之快。在综合因素的影响之下，美科技巨头的发展计划也不得不做出调整。如外媒所言，人工智能格局已定，中国依然是“中心”般的存在。
