“自动驾驶出租车平台是当今最大的人工智能项目，”她说，并补充说，Ark对特斯拉的估值主要基于其自动驾驶的潜力，“如果我们是对的，这只股票还有很长的路要走。”
一旦业绩大幅不及预期，届时只怕还将引发二级市场的“腥风血雨”，因此相关情况值得持续跟踪。
Ark 的估值模型并未充分考虑特斯拉在中国、人形机器人和储能领域的潜力。马斯克今年 4 月获得了中国的原则性批准，允许其驾驶辅助系统进入中国这个全球最大的汽车市场。
另一方面，特斯拉的柏林工厂也是非不断，低价车在中国市场的魅力，更是不被市场看好。
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再者FSD也确实没有进化到全无瑕疵。FSD V12.4.2更新被推迟，原因是该版本投喂了大量需要接管的复杂场景数据进行训练优化，但模型训练中出现了灾难性遗忘，使其在简单场景的驾驶平顺性反而倒退了。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就表示，“如果丰田寻求在上海独资建厂的传闻属实，那么这也能从侧面反映出它面临电动化转型的压力和焦虑。中国市场是全球最大的新能源车市场，寻求在中国建设新能源工厂，能够提升其竞争力，从而对冲全球其他市场的电动化转型压力，进而继续在全球市场保持优势。”
在此，二季度汽车业务跌幅收窄，销量超预期；马斯克薪酬计划确定为特斯拉关键管理层注入确定性、特斯拉Robotaxi发布时间临近、储能业务大步向前发展等，都或是让资本市场对特斯拉信心重燃的助力因素。
第二季度财报将在交付数据公布几周后发布，它对股价的影响可能更大。在过去的四次季度报告发布后，特斯拉股价平均涨跌幅约为11%。
5年前，作为中国首个外商独资整车制造项目，特斯拉在临港新片区的第一家海外超级工厂创下了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的纪录。
