如果不降价也能获得高订单，绝大多数车企是不会贸然选择降价的，打价格战不在马斯克的字典里。平台切换带来的痛苦区间，蔚来理想都已经教了不少学费，在这个阶段车型是过时的，缺少竞争力，降价是为数不多可能有用的选择。
德国汽车企业明确反对欧盟对中国电动汽车实施的反补贴措施。7月4日，德国大众汽车在一份声明中表示，关税不利于增强欧洲汽车工业的竞争力，“我们反对它”。宝马集团董事长齐普策则指出加征关税将走向死胡同。
考虑到特斯拉此前曾向员工发放股票奖励，卡帕西很可能是特斯拉的股东。直到现在，马斯克和卡帕西都经常在X上相互回复对方的帖子，表明这他们之间的友好关系仍在继续。
体积小、集成度高：eFuse通过集成在PCB板上，节省了空间，并且能够封装多种保护功能，如过载保护、过温保护、过压保护和反向电流防止等。
当谈及特斯拉的不建厂，马来西亚通信和数字部长法赫米·法齐勒也直言，“这不是政府的错，这是一个商业决策，因为特斯拉发现在激烈的竞争环境下，中国公司有不同的（商业）模式，能生产更有性价比的产品。”
NHTSA表示，特斯拉已发布软件更新，以解决与其担忧相关的问题，但并未将其纳入“召回范围内，或以其他方式决定纠正构成不合理安全风险的缺陷”。
