「我们可能离自动驾驶出租车的机会越来越近了，而不是越来越远。」她说。马斯克「想向我们展示一些比我们在 8 月 8 日看到的更令人惊叹的东西。他相信到 10 月就有可能实现。」
然而﹐特斯拉在电动车市场仍面临诸多挑战。首先是来自传统车企和新兴造车势力的激烈竞争。随着宝马﹑奔驰﹑大众等头部车企纷纷加大在电动车领域的投入﹐特斯拉的市场优势正在逐步缩小。特斯拉还需要在产品研发﹑供应链管控﹑生产效率等多个环节保持领先。
另外，特斯拉还返聘了超充团队的部分工作人员，该部门曾经拥有近500人，一直负责建设该公司的公共充电站网络。而今年早些时候，马斯克几乎裁了整个部门。
探索过不同路线后，智驾领域正确路线逐渐清晰，车企前进的方向也趋于一致。鸿蒙智行、小鹏等国内智驾能力较为出色的企业，目前看来智驾水平与特斯拉已基本处于同一水平。
马斯克一直告诉投资者，特斯拉更像是一家机器人和人工智能公司，而不是一家汽车公司，许多投资者基于对机器人技术的长期前景而投资了该公司。
然而﹐特斯拉在电动车市场仍面临诸多挑战。首先是来自传统车企和新兴造车势力的激烈竞争。随着宝马﹑奔驰﹑大众等头部车企纷纷加大在电动车领域的投入﹐特斯拉的市场优势正在逐步缩小。特斯拉还需要在产品研发﹑供应链管控﹑生产效率等多个环节保持领先。
基于端到端神经网络，智驾系统的决策越来越接近老司机，如小鹏汽车无限XNGP加入了对车主驾驶习惯的学习功能，可以模仿司机的驾驶习惯。为满足不同用户的需求，特斯拉FSD也将要推出Chill/轻松、Standard/标准和Hurry/急速三种模式。
特斯拉柏林工厂经理安德烈·蒂埃里格近日表示，公司将在确认市场需求后才会考虑数十亿美元的工厂扩建计划。他指出，在没有明确信号表明需要扩产之前，公司不会进行这样的投资。
