马斯克也表示，特斯拉的自动驾驶技术算力瓶颈已经解决（德克萨斯州超级工厂扩建即将完工，将容纳特斯拉迄今为止最大的 H100 集群，预计算力将在年底前大幅增长），但FSD目前的瓶颈仍在于FSD测试和训练的方法（主要受里程中干预次数过多限制），但海豚君认为相比硬件瓶颈可以靠堆算力的方法解决，FSD软件瓶颈的解决不确定性更大，而Robotaxi短期由于监管和技术问题落地速度也很难说。
这意味着车辆可以在不需要休息的情况下连续提供服务，同时车主可以通过共享车辆获得收益。
以全球30万亿美元的劳动市场为基础，摩根士丹利模型预测，到2040年类人机器人将达到800万个单位（3570亿美元的工资影响），到2050年将达到6300万个单位（3万亿美元的工资影响）。摩根士丹利表示，这一惊人的数字将显著影响全球工资水平。
如果将车险业务从北美拓展至中国内地，特斯拉车险业务将会面临更严峻的挑战。
在周二公布超出预期的第二季度交付数据之后，特斯拉股价飙升，并引发电动车板块狂欢。
何小鹏强调，在自动驾驶这一领域，行业内的公司都在快速学习、自我迭代，共同推动技术进步，以提升人们的出行体验。
正是因为如此，我们才看到了雷军开始不断地将关注的焦点聚焦在了特斯拉曾经关注的这一群体的身上。
但这仍然改变不了盈利下滑的事实。二季度，特斯拉净利润仅为14.78亿美元，同比大跌45%。整个2023年，特斯拉的营业利润率从去年的16.8%下滑到了9.2%。
当时，绿山软件的老板奥多德还在推特上艾特了马斯克，称FSD是“财富500强公司有史以来最糟糕的软件”。
此外，特斯拉预计还将于8月8日公布其“专用机器人出租车”的设计。马斯克还承诺将为特斯拉建造一个价值5亿美元的超级计算机系统Dojo，这将帮助特斯拉发展用于机器人和自动驾驶汽车的计算机视觉技术以及大模型。
