单看产品，在网上同样能找到不少槽点，比如：Rivian 的做工和产品成熟度、续航虚标、充电基础设施不足等问题。
事实上，早在2019年4月，通过收购美国马克尔公司，特斯拉就已在美国获得了保险经纪牌照，随后率先在加州推出汽车保险服务。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开表示：“特斯拉要推出更便宜、更好，甚至是‘革命性’的汽车保险服务。”
另外华为这边，其实也有纯视觉路线的产品，比如智界 S7 有一个版本就是搭载华为的纯视觉方案，在我看来，以后的高端车，应该是激光雷达方案，普通的车可能就是纯视觉方案。
新产品：人形机器人Optimus（擎天柱）已经在特斯拉的工厂里执行一些任务，预计可以在明年初实现擎天柱生产版本1的投产，主要用于特斯拉的生产。不过明年底前，预计其会产出数千个擎天柱机器人，而到2026年将大幅增加产量，并向外部客户供应擎天柱生产版本2。
在其公示的开放式框架协议采购征集文件里显示SUV的限价为25万元，并要求纯电续航里程超过400公里。
当然了，对于身价超过2000亿美元的马斯克来说，这点钱倒是不算什么。只是马斯克为什么这样做，就非常耐人寻味了。
据36氪了解，目前理想针对端到端搭建了一个超300人的研发团队，在北京进行封闭式开发，预计年内拿出阶段性成果。
端到端大模型的核心在于利用数据实现自我训练和提升，毫末智行联合创始人兼CEO顾维灏认为1亿里程数据只是端到端时代的门槛。取得先发优势后，小鹏、华为智驾技术将很难再被其他车企追上。
不过雷克萨斯在中国的国产化问题，车叔认为其与上海市政府的谈判很可能会遇到难题。当初上海市政府对特斯拉开放绿灯，是出于对特斯拉在新能源汽车市场可能引发的积极变化的期待。然而，现在的雷克萨斯似乎缺乏那种能够激发市场活力的创新技术，中国新能源汽车市场也并不太需要雷克萨斯。
赛博越野旅行车是世界上第一款采用48V低压架构的车，革新了行业沿用七十多年的传统架构，大幅提升了车辆整体的能效表现，为更多智能化功能部署拓展了空间。它也是首款采用线控转向的量产车型，即完全用电能实现转向，实现更安全灵敏的转向操控。在6月中旬的特斯拉股东大会上，马斯克提到，赛博越野旅行车已实现单周生产1300台的产量纪录，目标是年底达到2500台/周。
