3）欧洲市场由于从7月开始对中国进口车辆加征关税（目前设定最长期限4个月），而欧洲售卖的大部分Model 3都是从中国进口的，特斯拉面临共计近30.8%的出口关税（在原来10%基础上加征20.8%），特斯拉也将Model 3在欧洲的价格上调约1500欧元，仍抵消不了关税带来成本端的上涨（每辆车成本端上涨约6000-7000美元），特斯拉在欧洲的销量和毛利率预计都将承压。
据《深圳特区报》消息，截至2024年6月，深圳市机动车保有量约为426.3万辆，其中新能源汽车达108万辆，占比超四分之一。今年上半年深圳全市累计推广新能源汽车10.9万辆，新车渗透率提高到72.6%，其中6月当月的新车渗透率达77.4%，意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有77辆是新能源汽车，创历史单月最高。2023年，深圳新能源汽车产量达173万台，集聚超2.4万家新能源和数字能源企业。
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据报道，特斯拉CEO马斯克将销量的下滑归咎为竞争激烈。他表示，电动汽车市场现在竞争更加激烈，竞争对手已经推出了电动汽车价格折扣，这对特斯拉来说是一个挑战，但从长远来看并非如此。
马斯克宣布：每个月给特朗普捐4,500万美元，可特朗普卷土重来对特斯拉是好事吗？
在国内市场﹐特斯拉面临着来自新能源品牌的激烈竞争﹐特别是比亚迪﹑长城、小鹏、蔚来、华为等品牌的冲击。同时﹐特斯拉的价格优势正在缩小﹐也给需求带来一定影响。
