第一，电池续航。这需要动力电池企业开发更长寿命质保的，更快充电速度的，更安全可靠的并兼顾成本的电池，真正解决用户续航功能和残值焦虑。
Wedbush分析师在周二的报告中写道，全球对电动汽车的需求在2024年初下降后似乎正在企稳，并补充说，特斯拉的交付数据标志着在“开年非常动荡”之后的“重大转折点”。
汽车网站Cars.com的一项市场消费者调查还发现，56%的购车者愿意为一辆能在美国创造更多就业机会的汽车支付更高的价格。在这一群体中，58%的人表示他们愿意至少额外支付10%的费用。
据悉，在周二盘后交易的一份通知中，亚马逊创始人杰夫·贝索斯披露了一项计划，他将出售价值50亿美元的2500万股亚马逊股票。今年2月，贝索斯在9个交易日内出售了价值约85亿美元的股票，这是他自2021年以来首次出售公司股票。
同时，国内市场的竞争也更为激烈，上汽、长安、比亚迪、长城、吉利、蔚来、理想、小鹏等自主品牌和新势力都在进行积极布局，新品牌一个接着一个发布，新车型也一个接着一个问世。
按照丰田的规划，雷克萨斯计划要在2025年所有车型提供电气化版本，2030年实现全品牌的电动化，并达成全球100万辆销量。想要达成这个目标，难度并不小。
6月26日，据外媒报道，特斯拉在4680电池生产上可能面临的重大决策。4680电池，作为特斯拉的一项重要创新。这种电池以其直径46毫米、长度80毫米的圆柱形设计，相较于前代产品，在能量密度和功率输出上都有显著提升，自2020年发布以来便备受瞩目。然而根据最新消息，可能因为4680电池的能量密度、充电性能未达预期，加上制造成本较高，特斯拉考虑暂停在德克萨斯州Giga Texas工厂的生产。
这个数据不仅展示了汽车行业整体盈利能力的回升，也反映出全球汽车市场在经历疫情和供应链挑战后，逐渐恢复的积极态势，以及汽车制造商们在适应市场变化、提高效率方面所做的努力。
