网易有道官方宣布旗下“AI全科学习助手”有道小P独立APP正式上线。目前小P面向所有用户免费开放。据介绍，有道小P基于有道子曰教育大模型目前支持全学段、全学科答疑，提供AI查词、AI翻译等功能。
“真正买车的人，会到现场看实车。而不是光看网上照片或评测。传统品牌无论是内饰材质还是配置，高低配的差距都是天壤之别。网上宣传片，试驾车往往都是顶配。而实际大部分人买的都是低中配。你花30万，各家能给的内饰什么材质，能给到你什么配置，心里都是门清的。”
基于端到端神经网络，智驾系统的决策越来越接近老司机，如小鹏汽车无限XNGP加入了对车主驾驶习惯的学习功能，可以模仿司机的驾驶习惯。为满足不同用户的需求，特斯拉FSD也将要推出Chill/轻松、Standard/标准和Hurry/急速三种模式。
胡晓庆还表示，这是仰望U9首次参与纽北测试，遇到了一些难题，比如非常不可控的测试环境，又比如当前测试的车辆有些系统的控制软件，还需要更多的测试数据才能完成优化，所以测试车手并没有必要把车在赛道上推到极限。
第三，安全评分系统不完善，内部管理不当。特斯拉存在通过操纵控制车载估算的算法系统性夸大车辆续航里程、进而提高保费的行为，曾引发联邦调查与多起集体诉讼。有不少业内人士猜测，这是特斯拉车辆安全系统自动检测存在故障漏洞，也或许是内部管理不当造成的。
2021年的上海车展，堪称特斯拉的一场劫难。当年4月19日，河南张某和西安李某两位女士，一同穿着带有“刹车失灵”字样，以及特斯拉车标的服装，闯入特斯拉展台。其中，张某一度爬上展台上车辆的车顶，并大喊“特斯拉刹车失灵”，同时李某也在车辆周围。该事件成为当时媒体关注的焦点，也让特斯拉陷入“刹车失灵”的舆论漩涡，被无数网友网暴。自此之后，特斯拉再未参与国内一线车展。
在谈及特斯拉超级充电站的扩建工作时，陶琳透露，在中国大陆地区，特斯拉一直在积极推进超级充电站的布局与扩建，以满足日益增长的电动汽车充电需求。对于消费者反映的价格问题，她表示，价格是市场行为的结果，特斯拉将努力调整策略，以更加符合市场需求和消费者期望。
市场研究公司Edmunds的洞察主管杰西卡・考德威尔（Jessica Caldwell）表示，特斯拉正受到车型老化的困扰，二季度交付量下降并不令人震惊，“我们已经看到特斯拉通过降低价格和增加激励措施来刺激需求，但在美国市场没有取得太大的成功。”
就记者实际体验而言，搭乘没有司机的萝卜快跑是一次奇妙的经历，但整个过程还难言完美，这个新生事物还处在实验探索阶段，离成熟还远。
