随着激光雷达成本下降，中国车企开始积极应用激光雷达，目前已有多款量产车型搭载了激光雷达。例如，理想汽车高端车型L9使用禾赛科技半固态激光雷达；蔚来汽车选择另一家激光雷达企业图达通的半固态产品；有的品牌车型甚至搭载三个或四个激光雷达。
特斯拉Model Y入围江苏省政府新能源用车采购目录，无疑是相关部门经过“深思熟虑”的深层博弈的结果，起码是说明特斯拉符合中国汽车数据安全合规要求，且已实现数据本地化存储，这为其在中国市场的发展提供政策支持 。
然而，进入 2024 年后，随着自主品牌的迅速崛起，与其它日本汽车制造商一样，丰田汽车在中国的份额下降。数据显示，2024 年 1-5 月丰田汽车在中国市场销量为 632,569 辆，同比下滑 10.3%，其中 5 月销量 140,377 辆，同比下滑 13.6%。
值得一提的是，特斯拉Model Y后轮驱动版近期还成功进入了江苏省政府新能源用车采购目录，这也是特斯拉汽车首次进入省级政府采购目录。此外，沃尔沃等其他品牌的新能源车型也进入了该采购目录，这标志着新能源汽车在政府用车领域的推广应用正逐步深入。
造成这种反应的原因之一是，没有人会指望特斯拉永远占据市场的半壁江山。另一个原因是，特斯拉和其他汽车制造商未来需要更高的电动汽车渗透率，才能售出足够多的电池驱动汽车，从而证明股市估值和电动汽车投资的合理性。
NHTSA周五还对特斯拉Autopilot的名称表示担忧，“可能会让司机相信自动驾驶系统已经比它更强大的功能，并导致驾驶员过度信任自动化”。
在人形机器人热潮兴起之前，有一家公司已经在该领域取得了稳步进展，那就是特斯拉。在最近接受 采访时，特斯拉前人工智能总监 Andrej Karpathy 解释了特斯拉在开发和推出Optimus 人形机器人方面的关键优势。
合作的对象，差友们应该还有点印象，就是前两天咱刚写过的FLUX.1 。
据记者不完全统计，目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，例如，上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。另外，国内也有大量布局智能驾驶的车企，比如华为的智驾ADS 3.0方案、小鹏XNGP、理想AD Max 3.0等。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉2023年12月宣布召回超过200万辆汽车，并对辅助驾驶系统Autopilot进行了功能升级，但他们怀疑这是否足够安全。
