当然，比起2017~2018年间特斯拉企业所直面的生死问题，目前这种技术红利出尽、潜在用户审美疲劳、增长陷于停滞的处境，究竟只能算作是小小的坎坷而已。我们大可以当作特斯拉或者马斯克本人的“流年不利”来对待了。
当然了，欧洲和中国市场，单一月份的销量，其实说明不了什么问题，Model Y这款车也是2023年的全球销量冠军，用特斯拉自己的话来说是：Model Y是不需要加一堆定语的销量冠军，超过了丰田卡罗拉，但是，和欧洲市场不同，那里是一堆燃油车排在Model Y前面，在中国市场，可是有着一大堆的新能源SUV的，在这些新能源SUV之中，Model Y还能突出重围，拿到销量冠军，足以说明很多问题了。
Dorsheimer估计，到2028年，特斯拉能源业务的复合年增长率可能达到50%，将该部门的收入贡献率从6%提高到25%，翻了两番。
埃隆·马斯克创立并执掌的汽车制造企业特斯拉公司对一家印度电池制造商提起诉讼，称后者使用“特斯拉电池”这一商标属于侵权。特斯拉对该印度公司提出索赔，并要求新德里法官对该印度公司发出永久停用该商标的禁令。
而现在，特斯拉希望填补的许多空缺岗位都集中在人工智能和机器人产品上，其中包括特斯拉的人形机器人擎天柱(Optimus)。至少有25个工作岗位与自动驾驶开发或自动辅助驾驶系统(Autopilot)相关，至少有30个工作岗位聚焦擎天柱。目前，特斯拉正在强化其多年来对自动驾驶目标的追求，该公司准备在10月份推出自动驾驶出租车原型车。
