一直以来，特斯拉被禁止进入某些单位大院、航站楼附近停车场甚至某些时段被禁止上高速的传闻一直存在，网上有大量相关图片流传。2023年5月，在温州广播电台的一档叫《科林热线》的维权栏目中，还报道过一起消费者订购特斯拉后发现不能进单位大院而想退订的纠纷。从此前被拒之门外，到如今进入政府采购目录，是什么因素让特斯拉实现了“掉头”呢？
新能源市场竞争越来越激烈，作为新能源品牌之一的特斯拉，推动国产品牌发展有不少功劳。
有人反对通用人形机器人，而赞成只执行单一任务的专用机器人。Karpathy 则认为，从长远来看，一个可以执行多项任务的通用平台必然将击败许多为特定任务而设计的不同平台。因为人们购买人形机器人是想要它是一个可以不断升级新技能和应用程序的平台，最终可以成为解决许多问题的非常经济高效的解决方案，而不是单独某个工具。
有网友在评论区表示“市区或者路况比较复杂的时候，不建议使用Autopilot自动辅助驾驶功能”，还有网友表示“是不是自己踩错了”。
多名接受采访的标注员证实，他们被指派专门处理特斯拉总部、SpaceX、推特所在地以及马斯克以前拥有的豪宅附近的路线数据。特斯拉员工表示，这无疑会让马斯克获得比普通特斯拉车主更好的 FSD 系统体验。
值得注意的是， Waymo在两周前宣布，其在美国每周无人车付费出行次数已突破10万次，这个数据在5月份时仅为5万单，这也意味着，Waymo每周单量在短短3个月内实现翻倍。
今年 5 月份，特斯拉在其最新影响报告中放弃了到 2030 年每年交付 2000 万辆汽车的目标，这与该公司多年来一直宣称的电动汽车交付量每年增长 50% 的长期目标相比是一个重大变化。
人类开车时，95%使用系统一，5%使用系统二，所以既把能耗维持在了一个理想状态，也不需要去解决无穷无尽的Corner case。
尽管电动汽车市场竞争日益激烈，但分析师表示，特斯拉凭借现有的客户基础、从车辆到软件和充电技术的多样化产品以及明年 推出低成本车型的计划，仍在行业中占据优势地位。
实际上，今年2月，据美国证券交易委员会（SEC）公布的一份文件显示，特斯拉在2023年通过售卖碳积分所得到的收入就达到了惊人的17.9亿美元，超过了2022年的17.76亿美元，创历史新高。以今年前两季度的增长速度，2024年特斯拉的“卖碳”收入必将创下新的记录。
