作为一家（汽车制造商），你必须做出彻底的改变才能得到一辆可实现盈利的电动汽车（profitable EV）。我们必须做的第一件事就是将所有资金投入到更小型、更经济实惠的电动汽车上（smaller, more affordable EVs），这就是我们现在发现的真正匹配的工作周期。这些庞大的电动汽车永远不会赚钱。电池要 5 万美元…… 电池永远负担不起。
关于无人车和自动驾驶，在北大新工科国际论坛上，百度CEO李彦宏曾这样评价：“特斯拉选择的路径是自动化程度的渐变，而百度选择的路径则是自动驾驶行驶范围的渐变。”
三言科技6月26日消息，据报道，米其林CEO Florent Menegaus近日表示，特斯拉正与米其林讨论测试使用下一代Uptis无气轮胎。
车身侧面，小鹏MONA M03以其流畅的车身线条和溜背造型，展现出一种优雅而动感的外观设计。车辆的侧面设计比例协调，C柱底部的扰流设计不仅提升了视觉效果，也有助于优化空气动力学性能。
消息面上，7月2日，特斯拉公布的交付数据显示，公司Q2共交付新车44.40万辆，同比下降4.8%，连续两个季度出现同比下滑，但好于市场预期的43.93万辆，Q2总产量约41.1万辆。
按照媒体的爆料，特斯拉返聘员工需要退回之前给出的N+3补偿。而有特斯拉前员工则又进一步表示，特斯拉返聘员工但并非退回N+3，而是退回“3”，即退回3个月的工资。
8月1日，特斯拉(TSLA)盘中下跌3.08%，截至22:58，报224.92美元/股，成交58.84亿美元。
而传统自动驾驶的数据经过多个独立的模块处理，例如感知模块首先识别环境中的物体，然后传递给决策模块进行路径规划，最后控制模块将决策结果转化为实际的控制命令。它的显著特征是分步决策，就是每个模块的输出通常会传递给下一个模块，这种分层处理有助于在每个步骤中进行细化和调整。
