不过，上述造车新势力在崛起的同时，其产品可靠性也引发了网络和社会的关注。
其三，表明特斯拉Model Y已通过了国家车辆数据安全的标准和要求，至少特斯拉Model Y在国内通行已不受限制。
特斯拉在欧盟的市场份额已经岌岌可危，尽管该地区的电动汽车普及率在上升，但特斯拉的注册量却在今年早些时候降至15个月来的最低点。为了吸引新的欧洲车队买家，特斯拉继续降低价格，但专家们认为这可能不足以扭转局面，甚至可能适得其反。
这一切实现的基础，便是智能驾驶的端到端架构。在笔者看来，这对于汽车而言可谓是第一个接近于ChatGPT的发明，将极大地改善智能驾驶体验。
在考虑FSD合理定价范围的同时，特斯拉或许也该思考Model 3/Y两大主力车型何时应该换代，将电机、底盘、内饰、智驾等系统进行全面升级革新。
马斯克在推文中表示，特斯拉是唯一遭到攻击的汽车公司，并暗示可能存在异常情况。尽管面临着这些挑战，特斯拉仍在全球范围内积极推动电动汽车和可再生能源技术的发展。
除了质量问题外，报告还揭示了另一个令人关注的问题：插电式汽车在维修需求上远超燃油汽车。纯电动汽车的PP100高达266，比汽油和柴油动力汽车的180高出不少。其中后排座椅提醒功能在整个行业中制造了1.7个问题，即使后排没有乘客，车主也会收到提醒信号。
