过去一段时间，为了刺激销量，特斯拉在中国和美国都提供了折扣和其他激励措施。
在一些不好停车，前后车挨得很近的地方，他也是自信满满，不管是5米多的宝马5系，还是4米8的Model 3，只要觉得位置够，就敢下手。有如此“强大”的心境加持，何愁不出事呀，因此他开车小磕小碰一直就没断过。好在技术还是过硬的，似乎没出过大事。
特斯拉中国今日宣布全新购车金融政策，为Model 3/Y标准续航版及长续航全轮驱动版提供1至5年0息与低息购车优惠。购车最低日供分别为85元和107元起，同时特斯拉将7月限时低息年费率下调至0.5%起（折合年化利率0.93%起）。尽管特斯拉未调整Model 3/Y车型的官方售价，但此次金融政策降低了消费者的购车门槛。
Dojo芯片方面，马斯克表示敬佩英伟达（NVDA.US）的执行力和硬件性能，英伟达的硬件需求太高，甚至“一芯难求”，他担心的是在有需要的时候，能否顺利取得英伟达的GPU，这正是特斯拉努力打造Dojo的原因——确保获得所需的训练能力。特斯拉正在加倍努力开发Dojo，并设定了与英伟达的竞争路径。马斯克强调：“我们别无选择，市场对英伟达芯片的需求太高了，这导致芯片价格升至市场难以承受的水平，我们真的需要Dojo。”
为何我会这么说，因为随着AI大模型的发展，特斯拉率先在自动驾驶技术上，引入大模型技术，搞端到端自动驾驶。
值得一提的是，特斯拉预计在今年4月23日（美东时间）盘后发布一季度财报。财报发布前特斯拉降价并裁员的方式，在外界看来，是马斯克正通过各种手段为如何给股东一个交代做最后的努力。此外，为提升特斯拉的竞争力与话题性，马斯克称，今年8月8日特斯拉将发布Robotaxi无人驾驶出租车，同时，正计划将社交平台“X”集成到特斯拉车型上。
