数据显示，在美国道路交通中，平均每一百六十万公里事故发生率为1.49次，这一数据比特斯拉在开启Autopilot或者FSD时都要高。对于自动驾驶的推广来说，这一数据将会是一个很好的支撑点。
而既然自己搞不定，耗费4年时间烧掉那么多钱依旧搞不定，那还不如直接躺平，然后把数据和资料发给一众供应商寻求合作就是了。
目前，虽然自动驾驶技术飞速发展，现在国内也有部分地区测试了无人驾驶网约车，但要说自动驾驶全面普及，还有相当长的路要走，毕竟相关的规章制度，行业标准并不完善，安全措施也不够充分。
云见 Insight：它做每一款车型，需要投入很多人力去交付吗？还是一个通用化的方案可以给所有车用？
在本季度财报中，能源与储能业务表现亮眼，为特斯拉创造了 30.14 亿美元的营收，同比增长超 99%。 而毛利率上，能源与储能业务同样让人刮目相看： 本季度该业务成本仅为 22.74 亿美元，利润率高达 32.5%。
而除了传统的电动汽车业务外，特斯拉的太阳能和储能业务在二季度也迎来了新的突破。特斯拉旗下的能源子公司Tesla Energy本周早些时候公布的数据显示，在2024年二季度部署了9.4GWh的电池储能产品，创下最高季度纪录，季度环比增长129%，年度同比增长157%，增速惊人。
