2013年，第一代宝马i3问世并采用“单踏板模式”。2017年，日产为其首款纯电动车聆风升级换代，并发布了自行研发的e-Pedal电子踏板。根据日产的介绍，驾驶员启用e-Pedal功能后，只需操控加速踏板，即可轻松完成车辆启动、加速、减速和制动等操作。当脚从踏板上抬起后，电子踏板会模拟踩下刹车踏板，使车辆减速，甚至完全停止。
因此，Jonas认为第四篇章或把特斯拉与马斯克的其他事业（包括SpaceX、Starlink、X和xAI）联系起来，投资者应该为之做好准备。
每次业绩，比收入更为重磅，以及财报时候真正增量信息一直都是汽车毛利率表现。而本季度的表现过于拉跨，尤其是剔碳积分的汽车毛利率已经掉到了14.6%，严重低于市场预期16.2%，但在基本纯利润的碳积分收入翻倍增长下，总体汽车毛利率勉强稳住，与上季度环比持平。
据了解，特斯拉目前生产的4680电池仍使用与2170电池类似的化学成分，而原先承诺的硅阳极替代材料并未实现。此外，干法电极制造工艺也未取得预期进展。这意味着特斯拉在电池技术方面未能取得预期突破。另外，由于新电池体积更大，电池组内的散热更加困难，这也导致电动皮卡Cybertruck的充电性能不佳。
业内人士认为，FSD的发展始终受制于端到端模型的进化成效和车端计算能力。而且，安全长尾问题始终是制约高级别自动驾驶落地的主要因素之一，即使解决了90%的问题，但剩余的10%却需要投入百倍的精力才能攻克。因此，车路云一体化作为安全系数更高的另一条路被放到前台，其关键是人、车、路、云，对应的是交通参与者、车载终端、路侧设施和云计算的融合与联动。
