报道指出，分析嫦娥六号带回的月球新样本的重大意义在于，人们有望了解月球是如何形成和演变的。科学家根据此前美国阿波罗登月任务带回的月球样本推断，最有可能的情况是曾经有一个巨大的撞击物撞击了地球，在太空中产生了足够多的碎片才形成了月球。
的确是有点惊讶，堂堂NASA局长，居然翻脸这么快。这难道又是用嫦娥五号申请样品的方式来执行？嫦娥五号可以在“沃尔夫条款”上开绿灯，嫦娥六号也会这样？
地面分队来到着陆场后，12天内跑了近4万公里、拉网式勘查着陆区路况，将地形、地貌以及路面障碍物一一探明，还组织了10余次雨天、暗夜和复杂地形驾驶训练。
在6月27日下午召开的嫦娥六号任务新闻发布会上，有记者就嫦娥六号月球样品是否向国外科研团队开放申请一事进行提问。国家航天局国际合作司副司长刘云峰对此表示：“在月球与深空探测之初，中方一直积极推动国际合作，为了有效地促进月球与深空探测领域的国际合作、联合研究和应用，促进科学成果的国际共享，中国国家航天局先后制定了月球样品管理办法和月球样品及科学数据的国际合作实施细则，详细公布了月球样品研究的申请流程和开展月球样品国际合作的具体信息。中方欢迎各国科研人士按照有关流程提出申请，共享惠益。”
由于嫦娥六号返回器尺寸小、蒙皮厚度极薄，对外形面轮廓度和舱体法兰尺寸精度要求更高。各类舱体焊接类零件在与薄蒙皮进行焊接时，均为壁薄、弱刚度大悬空区域结构，若控制不好，会造成研制过程中应力变形，影响舱体焊后的轮廓度。针对返回器球段法兰的焊接结构特点，研制团队设计了分体式法兰焊接工装，大幅提高了舱体球段法兰的焊缝质量以及焊接变形控制效果，最终满足了苛刻的整器外形面轮廓度要求。
嫦娥六号探测器自2024年5月3日发射入轨以来，先后经历了地月转移、近月制动、环月飞行、着陆下降等过程。嫦娥六号探测器由轨道器、返回器、着陆器、上升器组成。5月30日着陆器与上升器组合体和轨道器与返回器组合体实现在轨分离。着陆器与上升器组合体成功着陆后，着陆器将通过鹊桥二号中继星，在地面控制下，进行太阳翼和定向天线展开等状态检查与设置工作，此后正式开始持续约2天的月背采样工作，通过钻具钻取和机械臂表取两种方式分别采集月壤样品和月表岩石，实现多点、多样化自动采样。同时将开展月球背面着陆区的现场调查分析，月壤结构分析等科学探测，深化月球成因和演化历史的研究。
所以，正面，背面我国都有了样品，月球彻底的转变，我国也就完全掌握了，那未来进行载人登月任务，也就可以针对性布局整个月球。
6月27日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍探月工程嫦娥六号任务有关情况。
但美国也的确是“多面人”，要嫦娥六号月球样品，结果在嫦娥七号任务上也是“打压”中国。
法国国家航天研究中心太阳系探索专家弗朗西斯·罗卡尔说：“带回月球背面的样本有额外的难度，因为与月球背面的所有通信都必须通过轨道飞行器进行转发。这也表明，中国对所有设备的可靠性和质量都做到了真正的掌握，目前中国的嫦娥探月计划几乎是完美的。”
