为此，五院嫦娥六号探测器团队投入了大量精力，做了许多技术改进：比如实现对嫦娥六号机械臂的精细控制，能做到“指哪儿挖哪儿、让挖多深挖多深”；为了让嫦娥六号能够稳稳着陆月背，团队利用以往型号遥感数据，对着陆区复杂地形地貌情况进行深入分析与确认，进一步降低着陆风险，保证选址区域分析完备、选址约束考虑全面、选址结果可信可用；为适应月背着陆，针对月面工作过程中定向天线对中继星指向跟踪的新需求，科研人员开展了多方案比较和仿真验证，在短时间内，突破了月背双定向天线对中继星自主跟踪控制关键技术……团队成员夜以继日地开展研究和验证，解决了一个个技术难题。
图为香港理工大学太空资源实验室内将对月壤样本进行分析研究的仪器设备。中新网记者 侯宇 摄
任务正式进入准备阶段后，盛文杰又和任务团队成员共同编写了着陆场气象实况显示小程序，做出风向、风速、降水、能见度以及浅层风测量系统实时绘图等天气信息的显示页面，为“嫦娥”归来精准“把脉”天气。
这完全不太可能，按照我国的说明，那就是嫦娥六号完成世界首次月球背面采样和起飞，迈出人类和平利用外空的历史性步伐，而未来月球样品的问题，无论是前，还是后，都是有大问题的存在。
嫦娥六号携带38万公里外月壤飞驰回家，怎么能保证其安全、精准降落到预选着陆区呢？嫦娥六号采用了“高速半弹道跳跃式再入返回技术方案”，也就是俗称的“太空打水漂”。简单来讲，就是通过设计返回器首次进入大气层的角度，使其被大气层弹回外太空并减速后再进入大气层，从而将速度降下来。但是，返回器在“打水漂”过程中进入大气层黑障，通信测控全部中断，如何快速恢复联络？网通院研制的车载移动测控站开始发挥作用。该系统设备由一辆方舱车和一辆天线车组成，可以实现大范围、高动态目标的快速捕获、跟踪。在飞行器高速返回过程中，该设备完成“打水漂”阶段目标的快速跟踪定位和遥测接收，同时具备对目标进行测距、测速、测角以及发送遥控指令的功能。
