让车队变现——想想Airbnb吧：他将其宽泛地表述为通过自动驾驶技术实现“将车队变现”。“在某种程度上，它将是Airbnb和Uber的结合，”他说。有一部分自动驾驶汽车将由特斯拉所有，“但对于我们客户自有的汽车来说，这就像Airbnb一样。”
在 4680 从 2020 年发布到 2023 年底开始量产的近 4 年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至 0.4 元人民币 /Wh。电动知家了解到即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680 电池的成本可能仍会在 0.8-1 元人民币 /Wh 区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。4680 电池短期内已无法成为特斯拉降本的 “关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示，特斯拉会考虑买更多供应商的电池。
这不，马斯克最近又在推特（X平台）上突然发文称：“新款Roadster可以飞”，引起了网友们的热议。当然这里马斯克显然是用了一种比喻，这里说的Roadster并不是真的可以飞，而是说它的加速度可以媲美飞机。
显然，这又是一个不平等的劳动关系，被召回员工明显处于弱势地位。
有了Model 3被成功拉下马的先河，各大国产新能源品牌再一次将目光聚向Model Y。
更何况，丰田在全球市场多年以来一直是最赚钱的汽车企业，保守的丰田章男也多次跳出来抨击汽车电动化的趋势，而这无疑是发现电动车发展速度太快，已经撼动了作为传统能源车代表的丰田汽车的利益。
当时我也无法领会李想这次演讲的意义，我唯一能做的，就是迅速把他的演讲全文发到我自己的公众号上。
研究发现，特斯拉电动汽车的质量正在失去对传统汽车制造商的优势。J.D. Power的数据显示，特斯拉的PP100是266，与传统汽车制造商的PP100平均值打平。就在去年，特斯拉还保持领先，PP100是257，优于传统汽车制造商的265。
