首先，马斯克首先从数据中心下手，自然是因为本地数据的重要性。特斯拉FSD的基础就在于全球庞大保有量的车队为其提供的数据作为训练，而这么多年来，因为FSD并没有在国内上线，并没有针对国内路况做训练，可以说至少是“水土不服”，而哪怕是拥有强大算力储备的特斯拉，本地优化这一过程也要花相当的时间，谁都知道国内路况有多复杂。
排第二名的是秦PLUS，网上很多人质疑它“廉颇老矣，尚能饭否？”，这个接近4万的销量成绩就是最好的回应。作为十万内最火的插混车型，哪怕对手纷纷降价与它对抗，销量也没有收到丝毫影响，由此可见比亚迪对节奏的把握是相当到位的。
7月4日，特斯拉二代人形机器人Optimus在2024世界人工智能大会（WAIC）正式亮相。据特斯拉相关负责人介绍，二代Optimus在直立行走的基础上，行走速度提升了30%，其手指还“进化”到除了感知和触觉，可以在轻握鸡蛋和搬运重物时做到“游刃有余”。借助视觉神经网络和FSD芯片，二代Optimus可以模仿人类操作，进行电池的分拣训练。
据 Venkataratnam 介绍，当她于 2013 年加入该公司时，特斯拉是一家年收入不到 10 亿美元、市值约为 40 亿美元的汽车制造商，每年交付的汽车不到 3,000 辆。
综上所述，特斯拉在德国超级工厂建设过程中砍伐大量树木引发关注，并通过再造林计划来弥补这一损失。同时，公司也展现出了在环保领域积极作为的态度。
据辰韬资本联合多家单位发布的《端到端自动驾驶行业研究报告》，国内自动驾驶公司的模块化端到端方案上车量产时间可能会在2025年，这一预测也与多家企业的规划相契合。
其中，大圆柱电池为行业带来了开创性思路，不同于过去动力电池组中由许多“小电池”单元构成，4680电池的更大尺寸，能够减少电池单元的使用数量，减少电池焊接以及连接件的数量，从而降低电池重量，减少零部件成本，并实现整车的轻量化。
米其林此前已经在雪佛兰Bolt上测试过Uptis无气轮胎，并与通用展开合作谈判。
以极氪为例，其此前已在内地市场开启交付的全新极氪009，右舵版车型在享受“一换一”补贴后零售价为港元75.5万起（内地售价区间在43.90万-46.90万元起），预计今年四季度才在香港市场开启交付。
