在新能源车险市场上,一直存在着“车主喊贵,险企喊亏”的发展困境:一方面是新能源车主投保难、投保贵,部分地区和险企拒保新能源车险的现象;一方面是新能源汽车出险频率高、赔付成本高,大部分保险公司承保亏损。
让特斯拉考虑暂停生产4680电池的主要原因是生产过程中的困难较大。新电池的尺寸增大,导致电池组内的散热更加困难,可能会影响到Cybertruck等车型的充电速度。此外,4680电池的成本已经很高了,但在能量密度和充电性能方面的表现并不如2170电池,种种因素导致了特斯拉的第一季度末财务报告不尽人意。
如果不降价也能获得高订单,绝大多数车企是不会贸然选择降价的,打价格战不在马斯克的字典里。平台切换带来的痛苦区间,蔚来理想都已经教了不少学费,在这个阶段车型是过时的,缺少竞争力,降价是为数不多可能有用的选择。
Sam Korus:是的,实际上,在每年一项有关应届毕业生最想就职公司的调查中,SpaceX和特斯拉仍然名列前茅,这是一个很好的证明。
在 4680 从 2020 年发布到 2023 年底开始量产的近 4 年间,宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至 0.4 元人民币 /Wh。电动知家了解到即使今年底完成降本目标,综合多位工程师和行业人士信息,4680 电池的成本可能仍会在 0.8-1 元人民币 /Wh 区间,是宁德时代、比亚迪电池的两倍,且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。4680 电池短期内已无法成为特斯拉降本的 “关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示,特斯拉会考虑买更多供应商的电池。
数据显示,日本6月核心CPI同比增速已经达到2.6%,超过了日本央行设定的2%的通胀目标,同时5月基本工资涨幅升至三十年来的最高水平,显示日本经济向“工资-通胀”良性循环稳步迈进。最新消息称,日本厚生劳动省议会决定将本财年时薪提高50日元,为有史以来增幅最大的一次,全国时薪达到1054日元的历史新高。
值得说明的是“哪里都能开的功能升级”。此前实现高级别辅助驾驶,需要对一些信息进行提前验证,就像一个学生带着一本参考书去考试,在考试过程中需要不断翻阅参考资料,如果遇到参考书上也没有的习题,那可能就无法进行答题了。但如果学生自身能力不断提高,以后就能实现不带参考书也能考试了。
特斯拉一季度综合毛利率为17.4%,同、环比分别下滑2、0.3个百分点,其中汽车业务毛利率为18.5%,同、环比分别下降2.6、0.4个百分点,若剔除碳排放积分收入4.42亿美元,特斯拉一季度制造端汽车业务毛利率下滑到16.4%,同环比下滑2.6/0.8个百分点。
AI 语言学习产品 Speak 近期完成2000万美元B-3 轮融资,由 Buckley Ventures 领投,之前领投了 2700 万美元的 OpenAI Startup Fund 这次也跟投了,其他投资方包括Khosla Ventures、Y Combinator联合创始人Paul Graham和LinkedIn执行董事长Jeff Weiner。完成本轮融资之后,Speak 的总融资额达到 8400 万美金,光 2023 年就融了两轮,现在估值达到 5 亿美元。