显然，对于模块化架构的智能驾驶，车企是有一整套开发指引和验收标准的，能够从代码层面确保功能安全。但对于参数复杂且处于黑箱状态的端到端架构，车企无法保证其在日常行驶的过程中不会出事故。
投资者也对亚马逊近期的成本削减举措表示欢迎，这推动了亚马逊近几个季度的盈利增长。亚马逊首席执行官安迪·贾西多年来一直在努力控制公司的支出，包括大规模裁员，这已经影响了2.7万多名亚马逊员工。
消费电子产品：智能手机和智能家居系统等设备使用 UWB 进行精确的位置跟踪和安全的设备到设备通信。一个显著的例子是苹果的 AirTag，它使用 UWB 为丢失的物品提供精确的位置跟踪，确保用户能够精确地找到他们的物品。
德意志银行大跌9.45%。德意志银行在第二季度结束了连续15个季度的盈利记录，主要因交易放缓和与德国邮政银行相关的旧问题所产生的费用。最新财报显示，第二季度，德意志银行净营收增长2%，达到76亿欧元；归属于股东的净亏损为1.43亿欧元，略低于分析师预期的1.45亿欧元。重要因素包括固定收益和货币交易业务下降约3%。此外，德意志银行还确认了将为德国邮政银行诉讼拨备13亿欧元。尽管面临挑战，首席执行官克里斯蒂安·泽温重申了向股东返还80亿欧元的中期承诺，并计划今年营收达到300亿欧元。
特斯拉今年不会推出新车型开卖，但可能会有新电池。特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的 4680 电池，这将是 4680 电池的 “完全体” 版本。现在，特斯拉离 4680 电池 “完全体” 只差临门一脚。干法正极的 4680 电池设计近期已经定型，这是大规模量产的前一步，特斯拉电池部门接下来会全力提升生产良率和效率，扩大产能。（晚点LatePost）
由此可见，在特斯拉销量不振，自由现金流亏损的当下，这无疑是给了资本市场一个极大的期待，但这张大饼无论是否能实现，都必将经历一个漫长的过程。在这段追求理想的过程中，如何把握现实，积极推进FSD入华，并把车卖好，才是当下特斯拉脱出泥潭的关键。
曾经的新势力销量顶流埃安光环不再，从4、5万台的高点跌落；去年一路高歌猛进的理想也被MEGA风波“打回现实”，今年80万台的销量KPI化作泡影；而小鹏前五个月均销量未过万台；“大哥”比亚迪的同比增速也降至20%。
